列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） P115T486
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- 列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。
- 列车质量越大、速度越高，其动能就越大。
- 闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车动能转换的过程。
- 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。
- 货物列车要避免低速施行紧急制动和低速（15km／h以下）缓解列车制动。
- 缓解列车制动时，应先缓解空气制动，后缓解动力制动。
- 货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。
- 运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
- 非起动困难线路，尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。
- 列车起动前，按压列尾装置司机控制盒红键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。
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