列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ）正确为30。 P115T486
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- 列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。
- 列车质量越大、速度越高，其动能就越大。
- 运行中的列车具有动能，动能的大小等于列车质量与速度平方的乘积的一半。
- 运行中的列车具有动能，动能的大小等于列车质量与速度平方的乘积。
- 闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车动能转换的过程。
- 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵。
- 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。
- 货物列车要防止低速缓解、二次制动。
- 货物列车要避免低速施行紧急制动和低速（15km／h以下）缓解列车制动。
- 缓解列车制动时，应先缓解空气制动，后缓解动力制动。
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