DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。

DK-l型电空制动机的重联电空阀输入口接列车制动管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵。当其得电时，连通均衡风缸与列车制动管之间的气路，以实现中继阀自锁；而其...

DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常保压。

DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或作用管的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化，仅实现机车的制动、...

DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在“运转”位、电空制动控制器手柄置“重联”位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。

电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。

DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。

电空位操纵，电空制动控制器在制动前中立和制动后中立位的作用不同。

空气位操纵时，空气制动阀在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。

电空制动控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。