我国交通运输建设成就举世瞩目，高铁成为人们常用的出行工具。高铁有多种制动方式，其中一种是在高铁转向架下面同侧的两个车轮之间安装电磁铁，制动时电磁铁被放到距...

作者: tihaiku 人气: - 评论: 0

问题我国交通运输建设成就举世瞩目，高铁成为人们常用的出行工具。高铁有多种制动方式，其中一种是在高铁转向架下面同侧的两个车轮之间安装电磁铁，制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触，然后通电就可以达到减速的目的。下列关于这种制动方法的说法错误的是：

选项 A、当列车静止时，钢轨上不会产生电流 B、制动过程中，制动作用力的大小会发生变化 C、当列车带动电磁铁运动时，钢轨上就会产生电流 D、这种制动方法主要依靠电磁铁与钢轨之间产生摩擦进行制动

答案 D

解析本题考查科技常识。题干中提到“制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触”，可知这种制动方式原理是利用电磁铁和钢轨的相对运动使钢轨感应出电流，电流会产生磁场，两个磁场相互吸引作为制动力。这种制动方式既不受轮轨粘着限制，也没有磨耗问题，但是消耗电能多。 A项正确，只有闭合回路的一段导线在磁铁的磁场中作切割磁感线运动时，闭合回路中才会产生电流。当列车静止时，此时没有发生切割磁感线的运动，故钢轨上不会产生电流。 B项正确，随着制动作用生效，列车降速，电磁铁与轨道间相对运动减慢，即轨道切割磁感线速度减慢，轨道中感应电流变小，轨道产生的磁场变小，与电磁铁相互吸力变小，制动作用也随之减小。 C项正确，当列车运动时，钢轨与电磁铁之间形成相对运动，此时，钢轨对电磁铁周围的磁感线做切割运动，进而产生电流。 D项错误，正如题干所述“制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触”，所以电磁铁和钢轨之间无摩擦力。

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