新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）A、差异沉降量 B、最终沉降量 C、工后沉降量 D、侧向位移量

作者: tihaiku 人气: - 评论: 0

问题新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）

选项 A、差异沉降量 B、最终沉降量 C、工后沉降量 D、侧向位移量

答案 C

解析根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005）第7.6.2条规定，软土及其它类型的松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。根据第7.6.3条规定，路基的工后沉降不满足第7.6.2条要求时，应进行地基处理。根据第1.0.8条规定，路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。

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相关内容：高铁,填方,路基,控制,选项,差异,侧向,位移

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