列车运行中加强（ ），加强站、车联系，按规定执行（ ）。A.抢速 B.鸣笛 C.标准化 D.车机联控
相关内容：列车,联系,抢速,鸣笛,标准化,车机,联控
- 少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？
- 制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。（ ）
- 制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。（ ）
- 截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。（ ）
- 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。（）
- 为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。（ ）
- 列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。（ ）
- 禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。（ ）
- 列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ）
- 货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。（ ）
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