在调度集中( )，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。A.区段 B.区间 C.车站 D.闭塞分区
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- 《普非》规定：接到改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车的调度命令时，司机根据情况控制列车运行速度。
- 《普非》规定：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，并开启机车头灯和标志灯。
- 《普非》规定：反方向发车进路表示器故障时，办理发车人员通知司机，列车凭反方向行车调度命令和出站信号机显示的允许运行的信号进入区间。
- 《普非》规定：设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向按自动站间闭塞行车。
- 《普非》规定：双线反方向派引导人员接车时，引导人员应在列车运行方向左侧显示引导手信号。
- 《普非》规定：列车前端越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
- 《普非》规定：自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为自动站间闭塞发车进路通知书（《技规》附件9）。
- 《普非》规定：自动闭塞区段，遇连续两架及以上发车进路或发车进路和出站信号机同时故障填发一张绿色许可证即可。
- 《普非》规定：非正常行车处置时，须按照故障导向安全的原则，严格执行有关规章制度，准确判断现场情况，严禁臆测行车、盲目运行。
- 《普速行规》规定：前方站、后方站：列车开往而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。
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