某新挖航道长 10km，宽200m，挖至水深 15m，沿航道宽度方向水深为 4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高 1.0m，疏浚土上层为 2～4m 淤泥质...

作者: tihaiku 人气: - 评论: 0

问题某新挖航道长 10km，宽200m，挖至水深 15m，沿航道宽度方向水深为 4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高 1.0m，疏浚土上层为 2～4m 淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水 5.5m，舱容 5000m3 的耙吸挖泥船施工。问题： 1、应当考虑怎样进行分条施工？ 2、在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理？ 3、在该工程中是否需要加高压冲水？ 4、如何调整波浪补偿器的压力？

选项

答案

解析

依题意该航道疏竣工程示意图如下： 1、如图所示，将航道沿长度方向水深< 5m 的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，乘潮施工。这时 4m+2m=6m>5.5m 5m+2m=7m>5.5m 施工可以进行分段的长度以能装满一舱泥为原则。 2、在挖上层 2～4m 淤泥层时，应选用 IHC 耙头，以挖下层中密砂层时，应选用冲刷型的加利福尼亚耙头。 3、开挖上层淤层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头时对淤泥层的压力，此时无采需用高压冲水；开挖下层中密砂层时，要减小波补偿器的压力，以增大耙头的对地压力，并采用高压冲水，提高挖中密砂的效率。

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某新挖航道长 10km，宽200m，挖至水深 15m，沿航道宽度方向水深为 4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高 1.0m，疏浚土上层为 2～4m 淤泥质...

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